叉車蓄電池一般有單體組裝配組入箱體，表面無法觀測(cè)其是否存在鼓包現(xiàn)象，但內(nèi)部并不代表不會(huì)出現(xiàn)，一般受充電及放電環(huán)境影響，在后期把單體抽出時(shí)，可看到是由于充電電壓和電流控制不當(dāng)，在充電后期，會(huì)出現(xiàn)一種臨界狀態(tài)，即熱失控。此時(shí)叉車蓄電池的電流及溫度導(dǎo)致體內(nèi)壓力急劇增加而產(chǎn)生鼓脹變形，每只電池充電壓一致性不好，也會(huì)使個(gè)別高充電壓的電池失水，而過早失效；環(huán)境溫度高于45℃，但充電壓未按要求進(jìn)行溫度補(bǔ)償(以25℃為標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境溫度每升1℃，電壓降低3mV/單格)，充電機(jī)失控或誤調(diào)充電機(jī)，造成充電電流超過規(guī)定值，且時(shí)間較長(zhǎng)。
叉車蓄電池初始電流比較大，電流以分段形式輸出，在充電末期，以浮充的形式出現(xiàn)。一旦浮充電壓過低，那么電流輸出還會(huì)很強(qiáng)，對(duì)電動(dòng)叉車電瓶容易出現(xiàn)過充電現(xiàn)象，浮充電壓主要影響電池正極板柵腐蝕速率和電池內(nèi)氣體的排放。當(dāng)電池的浮充電壓超過一定值時(shí)，板柵腐蝕現(xiàn)象加劇，進(jìn)一步使電池劣化、壽命縮短。增大的浮充電流會(huì)產(chǎn)生更多的盈余氣體，通過排氣閥排放，從而造成電池失水。均衡充電時(shí)氣體的產(chǎn)生量要比浮充充電時(shí)多幾十倍，所以，如均衡充電時(shí)間太長(zhǎng)，會(huì)加劇電池的失水量和板柵腐蝕，從而損壞電池。

叉車蓄電池主要由極板產(chǎn)生電化學(xué)反應(yīng)，在使用過程中，活性物質(zhì)是電能衡量的標(biāo)準(zhǔn)，活性物質(zhì)一旦大量脫落，蓄電池將不在儲(chǔ)電，使用時(shí)間將大大縮短，叉車蓄電池在充電過程中也將產(chǎn)生大量異味，如果是活性物質(zhì)少量脫落，在電池正常工作的范圍內(nèi)是允許的，活性物質(zhì)過量脫落，一方面造成電池容量下降，另一方面容易在電池底部造成正負(fù)極板短路，使電池使用壽命及早終止。活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落的蓄電池在充電時(shí)，電解液混濁，蓄電池容量降低，充電時(shí)間較正常的蓄電池縮短，電解液沸騰等充電終了的現(xiàn)象也會(huì)提前出現(xiàn)。自行放電的蓄電池，充電時(shí)間較長(zhǎng)，電解液比重和端電壓上升緩慢。
叉車蓄電池是裝載于叉車上的牽引動(dòng)力，價(jià)格昂貴，很多時(shí)候由于使用不當(dāng)造成各種單體叉車電池存在落差容量，無法發(fā)揮其本身應(yīng)有的性能，那么需要修復(fù)落后的單體電池，一般超過2-3年的電池或者單體超過5個(gè)以上我們建議不修復(fù)，蓄電池修復(fù)最大的難題，就是對(duì)電瓶?jī)?nèi)部鉛枝微短路活化激活的修復(fù)，大都是因大電流放電造成內(nèi)部鉛枝微短路而使容量下降。