儲能蓄電池的供電主要針對太陽能、電站、UPS、電控柜等，可實行應(yīng)急儲備，在斷電的時候可及時提供主機電量供給。通過系統(tǒng)的運用，可以較為準(zhǔn)確對各個站點中電池供電的時間長短進(jìn)行掌控，為站點遭遇停電狀況下的油機發(fā)電的調(diào)度提供出了較為準(zhǔn)確的和可靠性的數(shù)據(jù)依照。如何實行遠(yuǎn)程監(jiān)測，需要布控很多準(zhǔn)備工作，不同于牽引叉車蓄電池，雖然都是用于深循環(huán)放電，但儲能時效不長，應(yīng)該讓系統(tǒng)有效的實現(xiàn)了蓄電池遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)化的供電能力的評測，讓蓄電池的容量測試方面的工作不用在到供電的現(xiàn)場進(jìn)行相關(guān)的操作。
供電通過遠(yuǎn)程的操控就可以相應(yīng)的完成，在進(jìn)行測試的過程中，測試系統(tǒng)可以較為精確的確定整組的蓄電池中最后一組單體的電池，使得蓄電維護(hù)工作人員排除了蓄電池中存在的故障和隱患，有效的對站點當(dāng)中供電設(shè)備的安全性和穩(wěn)定性提供了保障。通過對應(yīng)的負(fù)載來實施蓄電池遠(yuǎn)程供電力的評測傳統(tǒng)形式下的電池容量的測試方式，主要是運用專業(yè)的測試設(shè)施，將電池中所具有的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成設(shè)備的熱能并對其實施有效的計算，以此來達(dá)到評定蓄電池實際容量的目的。這種方式主要存在一定的風(fēng)險和安全隱患，并且需要測試工作人員進(jìn)行全程的人工把守。供電設(shè)施的拆接線路較為繁瑣，并且在測試的過程中通常要經(jīng)歷幾個小時之久，不但耗費了大量的人力和時間，并且使得實際的工作效率較為低下。

要充分的掌握蓄電池對站內(nèi)設(shè)備的長時間供電狀況，同時還需要依照站點中的電荷的負(fù)載狀況來實施有效的換算，但是站點中的真實負(fù)載是依照負(fù)載運用率的實時性變化，在進(jìn)行換算的過程中會造成較大的誤差。電池供電時間的長短以及每分鐘所負(fù)載的電流量，通過電流容量的來實施計算，不但可以將供電的時間轉(zhuǎn)變成電池所釋放出的電能容量。從而可以有效的了解蓄電池的動態(tài)轉(zhuǎn)換的趨勢，而且從整組的蓄電池當(dāng)中準(zhǔn)確的尋找到的落后的蓄電池，為蓄電池的維護(hù)工作提供出了相應(yīng)的指導(dǎo)。
當(dāng)前我國蓄電池供電當(dāng)處在浮充的狀態(tài)下時，其本身的電壓基本是不發(fā)生任何變化的，很多落后的電池在處于浮充狀態(tài)下的時候，其本身的電壓也與正規(guī)的電池沒有什么差異，這就對蓄電池本身狀態(tài)的評測工作帶來了較大的難度。電力蓄電池的遠(yuǎn)程供電測試系統(tǒng)，通過模擬真實站點中真實停電，直接經(jīng)過站點當(dāng)中的真實的負(fù)載狀況來對電池中供電能力實施測試，并且將在測試過程中所得的數(shù)據(jù)實施有效的記錄。遠(yuǎn)程供電系統(tǒng)通過對遠(yuǎn)程電力的測試，使得電池可以保持始終放電的狀態(tài)，其測試的全程記錄可以得到電池變化的數(shù)據(jù)。